¿Cómo funciona un patinete eléctrico? ¿De qué partes se compone?

Estos vehículos funcionan con un motor eléctrico alimentado por una batería que a su vez está unida a un controlador que se encarga de dosificar la potencia que entrega al motor. Esta potencia hace que las ruedas se muevan gracias al sistema de transmisión.

El motor

Generalmente están equipados con motores eléctricos sin escobillas. Esto hace que se alargue la vida del motor y sea más difícil de romperse. ¿Qué pasa si el patinete que yo quiero tiene un motor con escobillas?

La desventaja de este tipo de motores es que tienen una vida útil más cortas que aquellos que funcionan sin escobillas, sin embargo no debes preocuparte porque la vida de tu motor con escobilla será siempre superior al resto de los componentes de tu patinete eléctrico.

Conozcamos ahora el resto de componentes de un scooter eléctrico;

 la batería

Suelen ser de plomo acido con una vida útil de unos 500 ciclos de carga.Generalmente son de 12 voltios aunque en el mercado consigues patinetes de 36 voltios lo que significa que funcionan con tres baterías. Asimismos tienen distintas capacidades de carga, recuerda que mientras más capacidad, mayor duración pero mayor peso también.

 El controlador

Es un dispositivo que te va a permitir controlar la potencia que entrega el motor además de conocer la potencia máxima de éste.

Por ejemplo, si tu monopatín tiene un motor de 500 Watts, un controlador de 16 amperios y baterías de 36 voltios la potencia máxima de tu vehículo sería: 16 Amperios X 36 V=576 Watts.

La transmisión

En el mundo de los patinetes los puedes encontrar con tres tipos de transmisiones, las directas, por cadena y por correa, esta última es la más habitual en los vehículos de media y baja potencia además es económica, duradera y no requiere de mucho mantenimiento.

Por su parte la transmisión por cadena se utiliza en los patinetes de media y alta potencia su resistencia es más alta, suele ir a la par del motor. Mientras que la transmisión directa es la menos habitual la puedes encontrar sólo en los modelos de patinetes con diámetro de ruda gruesos. No requiere manteniendo pero es la opción más cara.

 Los frenos

Fundamental y muy importantes en todos los vehículos. En los patinetes los encuentras de dos tipos, de disco o frenos de tambor, estos desaceleran la marcha de tu patinete parcial o totalmente gracias al roce entre una superficie fija y la parte móvil.

En los frenos de tambor la superficie fija la representan las zapatas y la móvil el tambor o el cilindro centrado que gira al mismo tiempo que las ruedas. En los frenos de disco la parte móvil es el disco unido a la rueda que detiene la marcha al rozar con la superficie que en este caso son las pastillas.

 Los neumáticos

Fíjate en los neumáticos, son unos de los aspectos a tener en cuenta cuando elijas un patinete eléctrico, con respecto a esto la pregunta habitual es ¿con o sin cámara?

La opción sin cámara en general ofrece mayor duración pero no ocurre así en las ruedas de los patinetes eléctricos con una vida media, con respecto a los kilómetros recorridos, relativamente corta. Sin embrago cualquiera de las alternativas funcionan perfectamente bien.

Pero, toma en cuenta dos factores importantes, el diámetro y el tipo de banda de rodadura, esto define el tipo de uso que le puedas dar a tu vehículo. Las ruedas grandes, por ejemplo de 10 pulgadas te ofrecen mayor velocidad y estabilidad.

Los amortiguadores

Los amortiguadores que utilizan los patinetes eléctricos en su mayoría son de resorte helicoidal puesto que se trata de un sistema fiable y económico. Los vas a encontrar en la suspensión tanto en la parte trasera como en la delantera, reduciendo significativamente la vibración al conducir.

El cuadro

Puedes encontrar patinetes con cuadro hechos de un resistente plástico, de aluminio o de acero inoxidable. Los de plásticos son más económicos y de menor potencia, mientras que en los otros materiales la potencia es mayor y además ofrecen durabilidad y ligereza.